Механизм Уатта Спорт, ВАЗ НИВА 2121-2123 полиуретан + ШС

Механизм Уатта Спорт, ВАЗ НИВА 2121-2123 полиуретан + ШС.

Механизм Уатта используется на задней оси в некоторых автомобильных подвесках в качестве усовершенствования тяги Панара. Оба метода предназначены для предотвращения смещения моста автомобиля вбок относительно его (автомобиля) кузова (или шасси), позволяя мосту, в то же время, двигаться в вертикальном направлении.

Механизм обеспечивает движение более приближённое к прямолинейному, чем тяга Панара. Механизм состоит из двух горизонтальных балок одинаковой длины, прикреплённых с каждой из сторон шасси. Между этими двумя балками присоединено короткое вертикальное звено. Механизм Уатта можно рассматривать как две тяги Панара, монтируемых друг напротив друга. В конструкции Уатта, однако, искривление движения, присущее тяге Панара, компенсируется поворотом короткого вертикального звена.

Механизм Уатта может также быть использован для предотвращения продольных движений автомобиля. Однако такие системы в большей степени применяются в конструкциях подвесок гоночных автомобилей.

Основное преимущество этого компактного решения заключается в эффективном предотвращении бокового смещения заднего моста, что гарантирует плавность хода и улучшение управляемости. Кроме стабильности в поворотах такое решение позволяет снизить поперечные нагрузки на сайлентблоки. Регулируемые тяги дают возможность устанавливать данный механизм на "лифтованные" Нивы.

В реактивных тягах используется:

• наружный полиуретановый сайлетблок ВАЗ 2108;
• внутренний ШС (шарнирное соединение).

В основе маятника лежит двухрядный шариковый подшипник закрытого типа.

Габариты в упаковке (ДхШхВ): 700x150x140 мм.

Вес - 5 кг.