Усиленный ступичный узел, перфорированный диск, усиленная ступица, 24 шлица, АБС для Лада Нива и Шевроле Нива

Усиленный ступичный узел с перфорированным тормозным диском для автомобилей Лада Нива и Шевроле Нива с усиленной ступицей ВАЗ 2123 (24 шлица) с АБС в сборе

Производитель: ВолгаАвтоПром

Данный узел монтируется в переднюю подвеску вместо штатного. Данный узел имеет ряд преимуществ, обусловленных использованием мощного двухрядного роликового подшипника «Ивеко», усиленной ступицы и дополнительных уплотнений, защищающих подшипник от воздействия внешних загрязнений:

• Увеличенная расчетная нагрузка на узел, что позволяет более уверенно использовать автомобиль в тяжелых дорожных условиях, а так же применять «грязевую» резину и колесные диски с большим вылетом.
• Отсутствие необходимости в регулировках зазоров и регулярной замене смазки в подшипниках.
• Увеличенный ресурс узла за счет применения более мощного подшипника.
• Двойная защита от воздействия на подшипник воды, пыли и грязи (сам подшипник имеет закрытую конструкцию, и дополнительно с двух сторон защищен сальниками и пыльниками).
• Снижение потерь на трение в подшипниках, следовательно, увеличение наката, улучшение динамики и снижение расхода топлива.

Преимущество:

• улучшение управляемости;
• повышение эффективности работы тормозной системы;
• снижение шума трансмиссии;
• улучшение комфорта в движении.

Комплектность:

• Кулак поворотный в сборе с подшипником, сальниками и грязезащитным кожухом, тормозным диском и усиленной ступицей - 2 шт.
• Технический паспорт - 1 шт.
• Потребительская тара - 2 шт. (левая и правая сторона упакованы в разные коробки).

Требования по установке: Завод-изготовитель рекомендует производить установку данного изделия на специализированных СТО, квалифицированным персоналом во избежание неправильного монтажа и повреждения узла и сопряженных с ним деталей.

Монтаж усиленного узла:

1. Установить поворотный рычаг на кулак, законтрить болты стопорной пластиной (предварительно подложенной под болты).
2. Завернуть гайки пальцев верхнего и нижнего шаровых опор. Плавно разжать пружину подвески предварительно подняв нижний рычаг подвески с подставки.
3. Установить коническую втулку , завернуть центральную гайку ступицы.
4. Установить суппорт с направляющей, закрепить направляющую суппорта болтами, закрепить тормозные шланги скобами. Перед установкой необходимо провести ревизию тормозного механизма, очистить от грязи, ржавчины, проверить свободу перемещения движущихся частей
5. Установить и закрепить гайками переднее колесо.
6. Опустить переднюю часть автомобиля, убрать подставки.
7. Окончательно затянуть гайки крепления колеса.
8. ВАЖНО: затянуть гайку ступицы колеса моментом 22-24 кгм обязательно динамометрическим ключом и законтрить.
9. Установить колпак ступицы .
10. Проверить собранный узел на свободу вращения и отсутствие осевого люфта.
11. Проверить и в случае необходимости отрегулировать углы установки передних колес (развал-схождение)
12. После побега первых 100-200 км проверить узел на отсутствие люфта. При появлении осевого люфта заново затянуть центральную гайку моментом 22-24 кгм. Гайку использовать только новую!

Завод-изготовитель гарантирует продолжительность работы 100 000 км при условии правильного монтажа и эксплуатации.

Вес брутто, кг: 27,8.